Как я ездил на рыбалку….в Финляндию.

Вступление.

Помню, будучи маленьким, ловили рыбу на р.Чулым в Асиновском районе. Делали удилище из длинной прямой ивовой ветки, привязывали леску, крючок, поплавок. Закидывали удочки и ждали поклевки. Тогда же в начальной школе бегали с пацанами на р.Ушайку ловить рыбу «на банку». Брали стеклянную банку, надевали на нее крышку с отверстием, внутрь клали хлебные крошки и опускали на веревке в воду. Вытаскивали полную мелкой рыбешки, которую тут же отпускали. Потом еще ловил рыбу (в том же детском возрасте) на р.Басандайка в районе села Богашево. Помню, те уловы мама неоднократно жарила на сковородке то в масле, то в сметане. Рыба была мелковата, прилипала к сковороде, но была ОЧЕНЬ вкусной! Пожалуй, и весь мой рыбацкий опыт.

«А давай устроим себе отпуск»,- предложил мне Эдик. «Сядем на машину, пристегнем прицепом мотоцикл, возьмем палатку, спальники и поедем путешествовать».

Так получилось, что долго не готовились и над маршрутом голову не ломали. Определили по сторонам горизонта:

-На юг от Москвы – Крым (далеко, жарко, много народа). Направление отпало.

-На запад от Москвы – Чехия, Германия и т.п. (вряд ли удастся пожить в палатке, суета, много народа). Направление отпало.

-На восток от Москвы – Уральские горы (интересно, малолюдно, комары.) Еще успеется. Направление отпало.

-На север от Москвы – Питер. Классно! А чего только Питер? Поехали сразу в Финляндию?! Там РЫБАЛКА! Направление принято!

Воображение нарисовало аккуратный домик на берегу большого озера, лес, зеленую травку, финскую сауну, тишину и спокойствие. (После, когда я говорил друзьям, что мне нарисовало мое воображение все, без исключения, вспоминали фильм «Особенности национальной рыбалки» и понимающе щелкали языками: «Ну-Ну, ага, рыбалка – понимаем!»)

Дата поездки утвердилась наличием недорогого (относительно) билета Нск-Москва-Нск. 

Шенгенская виза.

Главной сложностью на пути в Финляндию была необходимость получить Шенгенскую визу. Ни я, ни Эдик такую процедуру еще не проходили ни разу. До моего отлета в Москву оставалось 9 дней. За один день собрал документы: заявление в посольство, справку с работы, фотографии, копии паспорта, оформил страховку, все это запаковал вместе с загран. паспортом и отправил экспресс почтой в Москву. Эдик получил документы и отправился в посольство. Здесь конечно стоит сказать Эдику слова благодарности за то, что он отстояв в огромной очереди в посольстве, используя свое обаяние, незаурядную европейскую (Эстонскую J ) внешность и коренное Сибирское происхождение уговорил финскую представительницу посольства рассмотреть наши документы за 5 дней (по правилам посольства на это отводится 7 дней). Прошло пять дней – получите, распишитесь! В паспортах Шенгенская виза и открыты почти все границы!   

Дорога в «Заграницу».

Дорога в «Заграницу» начиналась у меня от Новосибирска. Поехал из Томска на машине. В аэропорту Толмачево три автостоянки. Одна бесплатная и неохраняемая прямо у шлагбаума при въезде на привокзальную площадь аэропорта. Многие оставляют там автомобили (особенно если у кого есть полная автостраховка от всего на свете – КАСКО). Мне такая стоянка не подходила. Вторая стоянка недорогая и охраняемая – 100 рублей/сутки, но от нее надо ночью (рейс у меня был в 04 часа) топать до аэропорта минут 25. Решил оставить автомобиль на третьей – дорогой стоянке, которая прямо в аэропорту. Удобно, но 300 рублей/сутки.

Самолет поднялся по расписанию и по расписанию же приземлился в Домодедово. Загодя была договоренность время в Москве не тратить. Эдик встретил меня в аэропорту, и мы, попетляв по кольцевым дорогам, выехали на Ленинградское шоссе в Питер.

До Питера 700км, дорога сильно загружена грузовым транспортом, скорость не большая, а мы и не спешили – отпуск ведь. Вышний Волочек – обед, Валдай – послеобеденный сон, Новгород и, наконец, Питер.

В Питер заехали уже после полуночи, оставили автомобиль возле храма «Спаса на крови» и пошли в пешую экскурсию по городу. Невский проспект, Дворцовая площадь, Дворцовая набережная, наблюдали процесс разведение мостов над Невой, Летний сад, Чижик-Пыжик, Невский проспект.

Подкрепились в кофейне и снова в путь. В Выборг добрались к 05 часам утра. Купили «Зеленую карту» (европейская автостраховка). На пограничный пункт Торфяновка прибыли часов в 6 утра. Очереди нет. Заполнили таможенную декларацию на российской территории и пограничник открыл шлагбаум! Ура, «Заграница»!

Саарама.

Саарама – одна из финских деревень.

На берегу озера, там находится кемпинг. В кемпинге есть места для постановки палаток, места для автотрейлеров и несколько уютных и аккуратных бревенчатых домиков. Мы выбрали домик. Домик находится в пяти метрах от озера, есть небольшая площадка для автомобиля, веранда и мостки в озеро к которым удобно причаливать лодку. Отдохнули с дороги, накачали лодку, установили на нее мотор и покатили НА РЫБАЛКУ. Эдик – опытный рыбак, чует рыбные места. Встали на якорь, забросили удочку и тут же поклевка и первый карасик!

Не смотря на приличный улов, вечером решили ехать в местный супермаркет за мясом для шашлыка. В магазине испытали небольшой шок. Продукты в упаковках, совершенно не похожих на наши (производители, форма, расцветка и т.п.). Кроме того, ценники наклеены в один ряд и непонятно к какому товару они относятся, равно как непонятно, что на них написано (финский язык не имеет ничего общего с английским или немецким). Путем длительных логичных исключений, взвешиваний и принюхиваний продуктовую корзинку все ж наполнили. Вечером был шашлык (однако не свинина это была, а лосятина)! Вероятно, в кемпинге нельзя разводить у домика мангал или костер (не видно костровищ и мангалов) – это делается в специально отведенном месте. Но мы готовили мясо у домика – так удобнее!

Утро. Чай и на рыбалку. Вечером жаренная на огне рыба. Мелкую рыбешку скармливали диким уткам, которых было множество на озере.

А под домиком жило семейство ежиков!

Тихо вокруг, спокойно, красиво и уютно. То чего и хотелось!

Хельсинки.

На третий день поехали посмотреть столицу Финляндии. Столица – город Хельсинки. Население 500 тысяч человек. Город показался нам неухоженным, малолюдным. Туалеты в Макдоналдсе платные (!). Везде знаки «Остановка запрещена», где поставить машину непонятно. Припарковались под знаком «Стоянка запрещена» – кто знает, может мы всего на пять минут притормозили. Оставили автомобиль, и пошли прогуляться по улочкам. Дошли до берега Финского залива, заглянули в кофешки, макдональдс опять же.  Вернулись, а под щеткой стеклоочистителя листок бумаги в непромокаемом пакете торчит. Развернули. Читаем: «автомобиль марки «такойто», гос.номер «такойто», стоял под знаком «Стоянка запрещена» на улице «такойто» с 14-00 часов до 14-10 часов, что является нарушением..бла-бла-бла… следует уплатить штраф 40 Евро…». Ну ничего себе!!!! Город, после этого, нам не понравился еще больше J.

Турку.

Швеция – следующий этап поездки. Финский морской порт по пути в Швецию находится в городе Турку. Припарковали автомобиль на площади морского вокзала под знаком «Парковка». На совместном моем и Эдика английском языке выяснили у финского билетного менеджера, что на нужные нам даты есть билеты на пассажиров (т.е. на нас), а на автомобиль нет. Расстроенные этим событием, распрощавшись с идеей паромной экскурсии, выходим из здания морского вокзала, плетемся к машине. И, о УЖАС!! За щеткой стеклоочистителя непромокаемый пакетик с бумажкой!!!! Мы уже знали что это. Разворачиваем – штраф 40 Евро за неоплату парковочного места на парковке. Повертели головами в поисках выписавшего квитанцию – никого! А так хотелось увидеть этого «парковщика», ну очень хотелось!!! А рядом тусовались финны и понимающе кивали головами. Оказалось, не смотря на знак «Парковка» автоместо платное, его стоимость 2 Евро за час, оплата принимается через паркомат. Для сведения – квитанцию об оплате надо оставить на панели под лобовым стеклом, так чтобы хорошо была видна дата и время действия оплаченной парковки иначе – 40 Евро. А «парковщика», выписывающего штрафы, можно совсем не искать, он приходит только тогда, когда ему по специальному телефону позвонят сердобольные финны (например, те, которые рядом тусовались) и пожалуются на нарушителя. И будьте спокойны – позвонят незамедлительно. Так у них заведено! Но нет худа без добра, наверное с расстройства как луч света блеснула в головах идея – «А зачем нам брать с собой в Швецию автомобиль!? Оставим его здесь в порту на стоянке (теперь мы о стоянках уже почти все знаем), а сами поплывем на пароходике!». И стало нам хорошо и радостно от этой идеи! Решено – сделано. Билеты куплены, автомобиль припаркован, парковка, для страховки (на самом деле лопухнулись с правилами пользования паркоматом), оплачена дважды. Путешествие продолжается!

Паром.

В моем понимании паром – плоская посудина для перевозки людей, грузов, автомобилей через реку при отсутствии моста. Морской паром, в сущности, такой и есть с той разницей, что «плоская посудина» представляет собой огромное сооружение из множества палуб-этажей. Первые две палубы для автотранспорта (грузовики, фуры, легковушки), остальные, в нашем случае их было 9, для пассажиров. На пассажирских палубах находятся собственно каюты различной классности и стоимости, а так же магазины-супермаркеты, концертные залы, сауны, спортивные залы, бассейн, различного рода рестораны и кафе. Все это соединено лестницами, переходами, лифтами. Есть открытая палуба, на которую, не смотря на прохладную, дождливую погоду, мы радостно выскакивали посмотреть, как вся эта махина отчаливает от пристани и отправляется в плавание к далеким, не знакомым нам, берегам Швеции.

Стокгольм.

Время в пути до Стокгольма порядка 12 часов. Паром уходит из Финляндии вечером, прибывает в Стокгольм рано утром.  Утром, пробудившись, мы ужаснулись картине, которую «нарисовали» финны на пароме. Все закидано грязью, окурками, объедками, повсюду шатаются, сидят, спят на ступеньках пьяные и полупьяные финны (не русские, а финны!). Мы слышали рассказы о том, что финны, в виду строгих ограничений на продажу спиртного, на выходные дни едут в тур на пароме именно из-за свободной продажи там горячительных напитков… Теперь увидели, хотя увиденное не сильно нас травмировало. Мы были уже на открытой палубе и наблюдали как швартуется паром и как автотранспорт покидает нижние палубы.

Начало седьмого утра, всходило солнце, мы сошли с трапа, решили предпринять пешую прогулку по Стокгольму. Денежная единица в Финляндии – Евро, денежная единица в Швеции – крона. В кармане были только Евро. Но чувствовалось, что шведская общественность не предложит нам и чашечки кофе за общеевропейскую валюту! От порта отправились пешком наугад по тротуару, вдоль какой то дороги. Минут через 5 встретили банкомат. Банкомат с уважением принял кредитную карточку «Альфабанка», получил запрос выдать 1000 крон, подумал и выдал. Все просто! Теперь у нас были Шведские деньги! Минут через 10 на автобусной остановке нам попалась карта района. Изучив окрестность, мы наметили маршрут к центру города.

Шли только пешком, любуясь красивыми зданиями, чистотой улиц. В Швеции уважают спорт, с этим мы сталкивались на каждом шагу. Во первых, очень много мужчин и женщин, юношей и девушек в спортивных костюмах совершают утренние пробежки, второе, все шведы загорелые и подтянутые. Третье, много велосипедных дорожек, на которых полно велосипедистов.    Велосипедная дорожка – это не отчерченная краской от проезжей дороги или тротуара частичка для велосипеда, это полноправная проезжая часть с двусторонним движением (!), бордюрами и светофорами! По всему городу есть велосипедные станции. «Станция» – это такая «коновязь» муниципальных велосипедов. Если у тебя есть карточка проезда на общественном транспорте, ты можешь деактивировать замок одного из велосипедов, сесть на него и поехать, например, на работу. Доехав до нужной точки, оставляешь велосипед на подобной же «станции». Получается велосипед – один из видов общественного транспорта. Брошенные среди города муниципальные велосипеды собирает специальный автомобиль и развозит по «станциям» приписки.

    Стокгольм – красивый город! Может потому, что ярко светило солнце, может потому, что нас никто не штрафовал за неправильную стоянку, а может еще почему  -  настроение было приподнятое! Мы влюбились в этот город! Радовали каналы и мосты (город стоит на островах, как и Петербург, испещрен множеством каналов, мостов и мостиков), набережные и брусчатые мостовые, крепости и остроконечные пики сторожевых башен! Альфред Нобель,  Вольво, Астрид Линдгрен, АББА, Шведский стол, Чистейшая экология, шведы под Полтавой – стоп это не то! … ИКЕЯ, наконец – все это витало в наших головах и мы были горды, что идем по улицам столицы этой страны!

    А какие парусные суда пришвартованы на центральных набережных!!! И двухмачтовые и трехмачтовые и современные белоснежные и современные нарочито состаренные и старинные состаренные временем. Чтобы отметится в культурных местах Стокгольма посетили музей Одного корабля. Музей находится на месте бывшей военно-морской судоверфи на берегу острова Юргорден в Стокгольмской бухте и вмещает в себя целиком древний корабль. Это уникальный корабль. Подобного уже нет нигде в мире, он носит название “Васа”. Вкратце история такова:

Корабль был построен по заказу императора. В лето 1628 года Королевский корабль “Васа” был готов отправиться в плавание. Отход был назначен на 10 августа. В этот день была прекрасная погода. Команда состояла из 100 человек. На борт были допущены жёны и дети моряков. Им разрешили сопроводить корабль до выхода из шхер. Был дан торжественный залп, и корабль стал медленно выходить из бухты. Пройдя 1300 метров, от слабого порыва ветра он перевернулся и практически сразу утонул.

В августе 1956 года Андрес Франсен обнаружил его. В течении ряда лет он опускал пробойник в воду в месте предполагаемой гибели “Васа”. И наконец, в пробойнике застрял кусочек дубовой обшивки. Он действовал как частное лицо! И занимался своим исследованием в течение 5 лет! Через 333 года после гибели корабль был поднят со дна.

     В наши дни корабль находится внутри построенного для него здания. Где мы и побывали.

После того как корабль подняли со дна, дерево начало разлагаться. Для предотвращения этого корпус проливали специальным раствором в течение 15 лет. А перевернулся корабль не по вине строителей, а в виду конфликта между здравым смыслом и имперскими  замашками. Империи был нужен самый большой корабль в мире, с самым большим количеством пушек, ну, и прочее в этом духе (золото, шик). А расплатились за этот неуёмный имперский гонор простые матросы. По свидетельству очевидцев событий, более 50 человек не смогли спастись. Во время подъёма корабля часть останков была найдена и тоже находится в музее.

   Если честно, то особого смысла в том чтобы хранить такой бесславный корабль в музее мы не нашли.

  Время было обеденное, мы покушали в кофешке и отправились в обратный путь, составив маршрут таким образом, чтобы идти по кругу и не проходить районы, в которых уже побывали утром. К вечеру дошли до морского порта. До отправления парома оставалось еще часа полтора. Мы расположились в сквере на высоком берегу залива, сидели на скамейки, кушали булку с газировкой, глазели на проплывающие корабли и лодки.

   Позже, проложив и просчитав свой Стокгольмский маршрут в «гуглмапсе», получили 18 километров чистейшей пешеходной прогулки. А следующим утром были снова в Финляндии.

Вновь Саарама.

   Как же мы соскучились, за время путешествия по двум европейским столицам, по тишине! Мы это поняли, вернувшись опять в Саараму. Оставшиеся дни отпуска провели в домике на берегу озера. Ранним утром выходили на рыбалку, купались, кормили уток, днем, пока нет клева, спали на жарком солнышке прямо в лодке. Вечером жарили мясо, парились в сауне, прыгали в озеро. Замечательная рыбалка в Финляндии!

Заключение.

Скоростной режим надо соблюдать! Всюду камеры наблюдения.

Знаки парковки и запрета стоянок-остановак надо соблюдать! Всюду парковщики.

Кушать удобнее в кофешках на автозаправках. Не дорого и разнообразно.

На заправках сперва заправляются. А потом идут рассчитываться.

Что еще?…